А зачем, если государство всегда поможет деньгами?
Вроде неплохо они производят? 
Попробуйте угадать, как их берут. ))) Был я свидетелем одной истории с этими бычками. В одну большую компанию, которая относительно часто производит закупки грузовых машин, не буду афишировать название, позвонили из мэрии Москвы и прямым текстом сказали: "Следующая партия грузовых машин, которые Вы должны купить, будут бычки!"Ой, а про Камаз -то забыли.
Бычки еще хорошо берут
Попробуйте угадать, как их берут. ))) Был я свидетелем одной истории с этими бычками. В одну большую компанию, которая относительно часто производит закупки грузовых машин, не буду афишировать название, позвонили из мэрии Москвы и прямым текстом сказали: "Следующая партия грузовых машин, которые Вы должны купить, будут бычки!"
И пришлось крупной международной компании покупать этот замечательный автомобиль. Что это за машина, я узнал, когда мне довелось на ней два раза прокатиться. Точнее, должен был два раза, первый раз не состоялся, потому что бычок сломался на полдороги до Москвы, да сломался так, что починить его возможности не было, пришлось отменять весь рейс.
Второй раз все прошло успешнее, не считая, конечно, удивительного сочетания российского автопрома: достаточно дорогая цена при отсутствии элементарного комфорта и низкого качество сборки. ))))
Страна, производящая автомобили, обязана либо иметь свою развитую металлургическую, металлообрабатывающую, химическую, электронную, электротехническую, робототехническую, лако-красочную, полимерную и т.д. промышленности, либо иметь возможность ввозить все комплектующие по стабильным ценам. Россия, не создав ничего из первого списка, разрушает возможность ввозить чего бы то ни было.
Именно среда и важна. В России производство не выгодно. В России выгодна перепродажа, то есть спекуляция. Вплоть до производства бензина. А это именно деловая среда.А мне кажется, Россия просто пропустила мимо носа собственный автомобильный рынок, который теперь едва ли не большей частью принадлежит иностранным концернам.
Российская автомобильная промышленность, выжившая в 90-е, не смогла приспособиться к преображению рынка в золотые нулевые (прямо как в веймарской Германии - goldenen Zwanziger
У ВАЗа задача сложная, но его следует поддерживать, даже если не выгодно. Следует сделать его выгодным. Задачу следует ставить именно так: ВАЗ должен производить нормальные автомобили. Без альтернативы. За неисполнение - расстрел!
Попробуйте угадать, как их берут. ))) Был я свидетелем одной истории с этими бычками. В одну большую компанию, которая относительно часто производит закупки грузовых машин, не буду афишировать название, позвонили из мэрии Москвы и прямым текстом сказали: "Следующая партия грузовых машин, которые Вы должны купить, будут бычки!"
И пришлось крупной международной компании покупать этот замечательный автомобиль. Что это за машина, я узнал, когда мне довелось на ней два раза прокатиться. Точнее, должен был два раза, первый раз не состоялся, потому что бычок сломался на полдороги до Москвы, да сломался так, что починить его возможности не было, пришлось отменять весь рейс.
Второй раз все прошло успешнее, не считая, конечно, удивительного сочетания российского автопрома: достаточно дорогая цена при отсутствии элементарного комфорта и низкого качество сборки. ))))
.
У ВАЗа задача сложная, но его следует поддерживать, даже если не выгодно. Следует сделать его выгодным. Задачу следует ставить именно так: ВАЗ должен производить нормальные автомобили. Без альтернативы. За неисполнение - расстрел!
Конечно, в российских автомобилях есть и своя прелесть. Сколько у меня с ними воспоминаний связано.. )) Дорога, особенно дальняя, на русском авто не сравнится с иномаркой, потому что такая дорога никогда не будет скучной! Обязательно что-нибудь да сломается, даже по мелочи. Или дворники, или ближний свет, или вторая передача...Помнится, читала, что количество разных несправностей на новых автомобилях у нас может быть 80 и более. Это вопрос технологии сборки и качества комплектующих. Это считается нормально
Но вот где-нибудь в горной Хакассии на УАЗе или ГАЗ, ЗИЛе можно ехать по руслу горной реки по валунам. Сломается, мужики выйдут, разберут, заменят, что требуется, и поедем дальше)). Другой автомобиль так не работает!
Казалось бы, какая мелочь, но сколько это доставляет эмоций, словами не объяснить! Ничего подобного на иномарке не бывает.
Конечно, в российских автомобилях есть и своя прелесть. Сколько у меня с ними воспоминаний связано.. )) Дорога, особенно дальняя, на русском авто не сравнится с иномаркой, потому что такая дорога никогда не будет скучной! Обязательно что-нибудь да сломается, даже по мелочи. Или дворники, или ближний свет, или вторая передача...
И когда эта дорога заканчивается, и ты наконец-то добираешься до места назначения, то появляется ощущение самоудовлетворения, что смог, что доехал...
В ПТУ преподаете?
Я, будучи жителем Красноярска, несколько раз за лето езжу отдыхать на озера в Хакасию - Тус, Парное, Шира... Для Сибири не расстояние - всего 350 км.
И там тоже)))
Ну и я был. Давненько, правда. Тогда горы были. Небольшие, 2-3 км высотой. Сейчас может и нет уже))))
